膜材也被公認(rèn)為繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”，它依靠與支撐架構(gòu)、拉索共同形成的預(yù)張力形成一個(gè)穩(wěn)定的機(jī)構(gòu)體系，按其結(jié)構(gòu)方式膜結(jié)構(gòu)可以分為三種形式：骨架式、張拉式、充氣式，具體怎么劃分大家可以參考《膜結(jié)構(gòu)的三種形式及其應(yīng)用范圍》，可以說(shuō)膜結(jié)構(gòu)是一種建筑與結(jié)構(gòu)完美結(jié)合的結(jié)構(gòu)體系，它的出現(xiàn)從根本上克服了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度（無(wú)支撐）建筑上實(shí)現(xiàn)時(shí)所遇到的困難，從上世紀(jì)中期開(kāi)始膜結(jié)構(gòu)技術(shù)快速的發(fā)展，如今已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在大型體育場(chǎng)館、商業(yè)、交通、環(huán)保、文化景觀、游樂(lè)場(chǎng)等設(shè)施上。
 
　　膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)所用的膜材料為具有、阻燃、耐久、自潔等特性的復(fù)合材料，一般由基布和涂層二部分組成?；贾饕捎镁壑w維或玻璃纖維絲編織而成，有平織和絞等多種編織方法，不同的膜結(jié)構(gòu)車蓬編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo)，膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等;涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)，為提高膜材料的耐久、自潔等特性，表面往往有一層氟涂層或硅涂層，膜材料的耐火、耐久及防水、自潔等性能，決定著膜材料的物理特性。
 
　　膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料是一種柔軟的織物，具有較高的抗拉強(qiáng)度，有一定的抗撕裂強(qiáng)度，但其平面內(nèi)的抗壓、抗彎強(qiáng)度幾乎為零，抗剪強(qiáng)度也很低，并具有一定的各向異性和材料 幾何非線性性質(zhì)，使用時(shí)又易發(fā)生應(yīng)力松弛和徐變
在實(shí)際工程應(yīng)用時(shí)，隨著膜結(jié)構(gòu)車蓬膜材料品種的不同，膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m，即使在最不利荷載工況下，膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8，為簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)計(jì)算，一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料，由彈性力學(xué)理論可知，平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系。
 

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